循环取货实施过程的问题与对策

    循环取货（Milk Run）是精益物流的核心要素之一，具有诸多优势，很多企业特别是成熟的汽车行业和家电行业都在运用，刚开始运行循环取货的企业，往往没有达到预期的效果，通常会遭遇下列的问题：

    问题1. 供应商不配合或被动接受

    总装厂（客户）一般处在强势地位，供应商迫于压力会进行合作，但以下几个问题必然会遇到：

    ①包装容器费用问题：为了避免倒包装和适应线边要求，需要供应商的容器和线边的容器一致，若当前供应商的容器需要更改或重新购买，就会产生费用问题，以及后续的管理和补充问题，供应商不愿增加额外的付出；

    ②运输车辆、人员费用问题：供应商原先自己送货时，会有自己的车辆与人员，费用都包含在价格里，循环取货后，由第三方物流进行物流作业，原先的车辆与人员处置是个问题，零件价格也会调整；

    ③库存增加问题。客户为保证每次都能顺利取货，会要求供应商增加安全库存，这就会产生占用区域及资金的问题；

    对策：“宏观思考，长期策略”

    供应商参与程度是循环取货成败的关键，必须要让供应商积极参与。但在循环取货实施初期，效果不会立即显现，成本不会马上降低，客户应从长期角度出发，在短期投资、零部件价格、付款周期等方面给予供应商支持，推动循环取货的良性循环：

    ①共赢互惠原则

    总装企业（客户）应站在大局，本着互惠共赢的原则进行循环取货设计，必要时可适当让步于供应商。对于容器的购买，可以由客户采购，统一管理，或者共同购买，减少供应商直接压力；对于车辆与人员，协调进行安排或出售、租赁给第三方物流；对于库存的增加，可加强计划方面的沟通，控制库存量。

    ②帮助供应商进行精益改善

    供应商的精益水平一般低于总装企业，经过2-3年精益实践的总装企业也初步培养了一批人才，利用这些人才可以帮助供应商精益改善，在效率提升、质量控制、库存控制等方面提高供应商水平，从源头上支持循环取货。

    ③培养战略合作供应商

    好的企业背后必然有好的供应商，企业应从战略的高度与供应商进行合作，培养战略供应商，共同发展。

    问题2. 零部件质量保证问题

    ①零部件质量问题。批量送货时，有不合格品可以挑出，不会影响客户的生产，一旦小批量供货，当零部件有质量问题时，就会造成生产线停顿等重大后果，客户会进行惩罚，供应商不愿承担这个风险；

    ②运输过程质量问题。自行送货时，供应商负责运输过程的质量保证，进行循环取货后，运输过程供应商无法控制，就可能出现质量纠纷；

    ③入库检验问题。由于之前检验样本数量选择、检验标准、检验周期等的限制，送货批量可能不能减少或者检验员的工作量增大，没有达到循环取货的效果；

    对策：“建立标准、过程控制”

    质量是循环取货成功的前提，必须要保证零部件的质量才能上线：

    ①质量是供应商必须保证的指标之一。供应商应充分认识循环取货后质量问题会对客户造成的影响，积极应对。短期可增加检验人员、增加过程检验、加大检验样本数量甚至全检，长期来说要进行工艺改善、设备改进以提高质量；

    ②客户、供应商和第三方物流应共同设计零部件的运输方式，对特殊零部件要进行专门的防护设计，避免运输中的质量问题；

    ③根据历史数据，对检验标准进行更新，特别是样本数量和检验周期上；检验往上游工序延伸，必要时可驻厂检验；建立战略合作供应商，提高对供应商的质量支持力度，开发免检供应商；

    问题3. 总装企业计划波动

    在正常的情况下，客户根据市场需求和生产能力制定出月/周/日生产计划，再将其转化为物料的需求月/周/日计划，然后按计划去各供给商处取货。但是由于市场预测不准确或生产内部的异常等导致无法制定连贯的生产计划，进而影响零部件的生产与运输，导致供应链上的波动。不稳定的需求会导致物流成本的上升，影响循环取货的正常进行。

    对策：“稳定压倒一切”。

    需求的不稳定是循环取货失败的导火索之一，为避免连锁反应：

    ①生产企业在考虑循环取货时，应首先选择稳定的产品或型号，成熟的零部件与供应商，然后再逐步推广；

    ②从供应链角度出发，避免“牛鞭效应”，当需求波动时，利用库存、价格等要素控制波动，虽然短期会增加库存和占用资金，但从长期角度来说是稳定了供应链的正常运行，避免更大的损失；

    问题4. 信息共享不充分

    循环取货的的良好运行需要整体协作，制造商在生产预测、计划上的变化或问题应及时通知供应商；同时制造商也需要了解供应商在生产制造方面的更多信息，以安排生产计划；第三方物流企业也须及时把握双方的信息，针对问题及时作出调整。这就需要一个比较完善的信息交流平台。

    但在国内，实施循环取货的制造企业要么信息化程度不高，要么是自身的信息化基础尚好（如实施MES系统），但其众多的供应商信息化建设没有跟上，要么是第三方物流的信息化比较完善，但供应链的前后端没有配套使用，每种情况都会导致信息的交互出现断层。

    对策：充分信任，充分沟通，建立统一的信息沟通平台

    任何企业都不会脱离供应链而发展，好的企业也一定有好的供应链，因此供应链上的各方应充分信任，充分沟通，共同发展。

    目前的软件系统，不管是ERP还是MES，还是第三方物流的相关信息系统，都有上下游的相关模块，信息系统不完善的一方可以依靠比较完善的一方建立统一的信息沟通平台，并进行不断完善。

    问题5. 第三方物流不成熟

    企业在选择第三方物流时，主要考虑成本和质量因素。而对于第三方物流来讲，要做到成本低于企业自主物流，关键是在于发挥出第三方物流的专业化运作和规模效应，将多个企业的多样化、小批量的物流业务，化零为整集合成一定规模的业务进行操作，才能实际降低成本。

    然而，目前我国的第三方物流企业的管理水平普遍不高，自身实力不够强大，服务内容单一，不能帮助企业设计完整的供应链流程，也很难提供满意的物流服务和较低的价格。

    对策：自力更生+强强合作

    寻找成熟的第三方物流公司进行循环取货是最专业的方式，这样企业就不需要考虑物流配送上的工作，专注擅长的业务。

    对于中小企业，企业自主物流和与供应商物流合作也是较好的选择：

    ①对于物流业务量比较小、区域范围比较集中的企业，利用自主物流进行循环取货是最快捷的一种方式。自有物流已有车辆、人员等资源，对供应商和产品都比较熟悉，只要对其进行循环取货的流程设计，很快就能发挥作用；

    ②企业可将自己物流与供应商自主物流进行整合，形成专业的第三方物流，服务于企业与供应商（很多第三方物流公司也是这样发展起来的）。这种独立与合作的关系，有利于三者间的协调，有利于物流成本的降低和服务质量的提高；

    循环取货的建立与顺畅运行需要各方持续的努力，而倒退甚至失败却是非常容易。循环取货各方应从长期发展和供应链角度出发，不断改进流程中的问题，互惠互利，共同发展。