【行业资讯】汽车巨子-丰田英二

    丰田巨子——丰田英二

    与汽车结缘

    丰田英二与丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎是亲戚，很受伯父、喜一郎的父亲佐吉老先生的喜爱。他1913年出生，按部就班地上完小学、初中和高中，考进东京帝国大学工学部机械制造专业。他回忆说自己读中学时“不怎么用功，但成绩不坏”，读大学时则因成绩优秀而获‘韦斯特奖’。“

    大学毕业后关于就职问题，丰田英二”讨厌做官“，又不想像父亲那样固守继承的家业，于是在当时已开始摆弄汽车的喜一郎的强烈邀请下，进了丰田自动织机公司。他的第一件工作是受命在东京的芝浦”建立汽车研究所，调整造汽车所需的机床“。后来，他做过与汽车有关的各种各样的工作，全都是与技术有关的工作，譬如分解购进的德国造前轮驱动汽车，把有关零部件画成图；以及对东京周围的汽车制造厂家进行调查等。

    1937年5月，丰田英二调入总公司的”监查改良部“，专门负责”逐一解决用户投诉的汽车质量问题“。同年8月，丰田汽车工业株式会社正式成立，丰田英二虽然不是公司干部，也作为创立总会的成员出席了成立大会。1938年11月，丰田举母工厂建成，丰田英二制定了机械安装计划并指挥实施。同时还创立了”汽车用螺丝规格“，即由英制改为公制，后来成为日本的标准规格。此后，丰田英二成为工作机床研究会的负责人，使得零件加工的精度和效率得到大幅提高。

    1945年，32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。他继承了丰田喜一郎所倡导的”JUST IN TIME“的想法，建立了丰田生产方式的基础。战后恢复时期，英二根据他在美国福特汽车公司考察时得到的启迪，提倡在丰田公司内开展”动脑筋提建议运动“，在合理化和降低搬运成本上下功夫并取得了明显的成绩。

    1955年，丰田公司向市场推出了经典产品”皇冠（CROWN）“轿车。英二直接参与了开发研制，因此亲自把第一辆”皇冠“车开下了生产线，接着又造出了豪华”皇冠“车。英二说：”‘皇冠，车完全是自力更生造出来的，标志着丰田汽车工业公司走上了轨道。“当年，皇太子明仁（现在的天皇）夫妇到公司视察，明仁皇太子还亲自驾驶”皇冠“车在英二陪同下到厂区兜了一圈。1958年建设元町工厂时，成立了”新厂建设委员会“，由现任名誉会长丰田章一郎担任委员长，英二作为辅佐对章一郎的工作进行帮助。元町工厂是一座可月产10000辆汽车的大厂，当时的月生产量达到了5000辆。元町工厂的建立为丰田在今后与日本汽车厂家的竞争中创造了良好的条件。

    在主管技术的副总经理丰田英二的领导下，丰田公司先后造出了”花冠“、”可乐娜“等名牌轿车，销路极佳。但是，英二十分清醒，也强调：”名字叫得再好听，至关重要的产品本身如果不好，就卖不出去，这是明摆着的。“

    15年社长

    1967年10月，中川社长淬死。当月，丰田英二因人所公认的能力和业绩而出任社长。在就职后的首次记者招待会上，有记者问：”是不是因为你是丰田家的人才当上社长的？“英二斩钉截铁地回答说：”我想，因为我适合做社长，所以才被选上的。“

    丰田英二当丰田汽车工业公司社长的15年，正是日本经济高速发展，跃升至世界经济大国的灿烂夺目的历史时期，公司本身也取得了极大的发展：1968年向美国出口专用船”第一丰田丸“起航，标志着丰田汽车公司正式大举进入汽车王国美国的市场；同年，实现了年产100万辆汽车的目标；1969年实现了在日本国内年销售100万辆汽车的目标；1972年实现了累计生产1000万辆汽车的目标；1973年实现了在日本国内销售累计1000万辆汽车的目标；1980年确立了年产300万辆汽车的体制……

    在这15年里，丰田英二领导全公司成功地解决了尾气排放限量问题，使丰田公司生产的所有型号的汽车都达到了尾气排放限量标准，大大地提高了汽车制造技术水平；还成功地克服了70年代2次石油危机所带来的困难，并且成功地应付了资本自由化的冲击。

    尤其值得大书特书的是，丰田英二在任期间做了3件极富战略眼光并具有长远意义的大事：

    一、1974年10月在获得总理府的许可后，设立了”丰田财团“。这是归总理府管辖的大型多目的财团。其目的是要”尽企业的社会责任“，而不考虑”对丰田公司的回报“。丰田英二担任理事长。财团不仅面向日本国内，而且面向世界，开始实施大范围的扶持研究的活动。

    二、1981年1月创办了”丰田工业大学“。其目标是培养”有益于国家的人才和开发型技术人才“，为那些有求学精神但又没能升入大学的年轻人打开了求学的大门。学制4年，学生全部住校。这所独具特色的大学实行”一对一教育“，注重”在大学学习的基础上到实际的工厂中去抓住现实问题进行研究“，因此，教学效果显著。1984年还创办了研究生院，招收已经工作的大学毕业生，由企业推荐，经考试合格才录取。英二说：”在丰田工业大学学习过的学生回到各企业去，如果为公司的事业作出贡献，那么，从长远眼光看，等于为国效力，企业也因此而能够留住本公司的优秀员工。“

    三、1982年7月创立了”国际经济研究所“。这是丰田英二和公司领导人”重新评估汽车业的未来“后作出的决策：该研究所是一家股份公司，接受第三方委托开展研究工作，原则上靠委托经费运作，但现在仍然主要靠丰田公司的委托进行运作。

    丰田英二风趣地说，这些重大决策都不是”靠掷骰子作出“的。事实上，他平均一年出国2次以上，去过世界40多个国家，非常了解国际政治风云、经济形势、科技进步情况尤其是汽车产业的新情况新动向，从而能够作出不拘泥于眼前利益的重大决策，使丰田公司始终走在前列。

    在丰田公司面临大发展的挑战与机遇面前，总结1950年丰田分为汽车生产和汽车销售2个公司的经验教训，丰田英二和公司领导人经过反复慎重的研究，作出了一个非常重大的决策：将销售和生产2个公司再次合并成一个公司，但并非简单地回到分开前的状态。1982年7月1日，新生的”丰田汽车公司“正式宣告诞生，丰田英二则如中国古代圣人孔子所言”功成身退吾之道“，卸去社长的职务，退任会长。

    人生经验谈

    丰田英二一辈子做造汽车的工作，重实践，重创造，重研究，重管理，具有丰富的经验，现在当之无愧地担任丰田汽车公司的最高顾问。

    正是他，在丰田汽车工业公司里创设了”动脑筋提建议制度“，在所有的车间里高高地挂起”好的产品好的思考“的醒目标语，成了全公司员工共同追求的目标，成了公司的优良传统。

    正是他，设立了丰田汽车工业公司质量管理奖，其目的在于提高整个丰田集团的品质和经营管理水平，加强丰田集团的管理体制并谋求不断改善经营素质。

    正是他，创办了丰田财团、丰田工业大学和国际经济研究所，使丰田汽车工业公司成为一个不只是制造好汽车，而且对日本社会乃至世界都作出相应贡献的著名企业。此外，丰田一向注重佐吉、喜一郎时代的发明和基础研究，英二也继承了这种想法，1980年，英二把1960年成立的”丰田中央研究所“迁到了新的地址，规模也扩大了一倍。

    丰田英二回顾他当总经理15年的历程，谦虚地说：”我从1967年到1982年担任总经理达15年之久，一言以蔽之，可说是一帆风顺。“他留下了不少对丰田汽车工业公司今后继续发展、继续辉煌有益的名言，成为公司的宝贵财富：——”物是人造的，因此，不造就人才就做不了工作。“——”造物是创造价值、创造文明的起点。造物与’技术‘发展关系密切。换言之，技术正由于造物才会进步。造物，始终依赖于从事造物的人和知识的积累。“——”企业发展的源泉首推技术。在有高技术之称的现代，如果不拥有自己独立的技术，就生存不下去。“——”必须培养出不仅通晓学理，而又敢于向未来挑战并开辟新道路的、注重实践的开发型技术人才。“——”基础研究非常重要。必须有所发现，有所发明，并且使之事业化。“——”竞争与协调的精神，正是支持世界经济发展的基本要素。“——”如今，世上电子计算机发达，数据丰富，往左走好还是朝右走好，在一定程度上可以弄得清楚，但最后作决断的是人，这一点不会变。“——”我个人认为，世界的汽车市场还非常广大，日本国内也有增加汽车数量的足够余地。汽车产业的前途是非常光明的。“——”汽车产业界竞争不断且又激烈，因此，丰田汽车公司的前途未必绝对光明，将来能否安泰，完全取决于在丰田工作的人。“

    在丰田英二1967年就任社长的典礼上，老总经理石田退三高度评价这位接班人说：”英二君总是穿着工作服，在工厂里转来转去，连厂里的一草一木都清清楚楚。在公司的领导干部中，没有人比他更详细了解情况的了。他会是一位很实在的出色的总经理。“

    丰田英二的确是这样一位总经理，他把丰田汽车公司带入了在80年代和90年代进一步大发展的新时期。他从1972年至1980年还连续8年被选为”日本汽车工业会“会长，统筹整个汽车行业的事宜，为日本汽车产业的整体发展也作出了重要贡献。