丰田精益管理：实现作业标准化

　　标准作业组合票和标准作业票

　　丰田汽车公司的所谓标准作业，主要指的是作为多能工操作多台不同设备的一名作业人员处理一系列各种作业的顺序。在这一点上，与通常的标准作业在意义上略有区别。

　　标准作业通过两种票证来表示：一种是标准作业组合票，这是类似“人机图”（人与设备的组合图）的东西；还有一种是标准作业票，为了使全体作量人员都能看到它，在工厂内公布。在标准作业票里，明确表示出节拍时间，作业顺序、在制品标准持有量三项指标。

　　所谓节拍时间或者节拍，是各条生产线必须用几分几秒生产一件产品或一个零部件的标准时间。这个节拍时间，可以由下面两个公式算出。首先，从需求方面确定一个月的必要生产量。

　　天的必要生产量=一个月的必要生产量÷一个月的生产天数

　　节时同=一天的生产时间÷一天的必要生产量

　　各生产部门在每个月的后半月从中心计划部门得知下个月每一天的必要生产量和节拍时间，于是，各工序的负责人决定该工序为了在一个节拍时间内生产一个单位产品需要几名作业人员。接着，必须按使用最小限度的作业人员并能够进行作业的原则，对工厂的全体作业人员重新进行调配不光是看板给各工序传递信息。看板是在该月份内的一种确定的信息（生产指示信息），与此相反，有关每天生产量和节拍时间的信息，在全厂基本计划的实施中准备并事先作出指示。

　　标准作业组合（ standard operation routine）指示该部门承担多工序的某作业人员应该实施的作业顺序，也就是作业人员拿起材料、安放到设备上、加工一完成再把它卸下来的序，这个作业顺序，把涉及这名作业人员所操作的各种设备连续起来确定。由于每名作业人员都在节拍时间内完成自已的全部作业，自然就在同一部门的所有作业人员之间实现了生产的同步化。

　　所谓在制品标准持有量，指的是在一条生产线上最低的、仅此就能满足需要的在制品数量，这里还包括正安放在设备上的那部分，如果没有这些必要的最低限度的在制品，预先配置在该生产线上的一系列设备就不能同时进行加工。但是，从理论上看，如果在该生产线实现了如同安装了眼睛看不到的传送带那样完全同步生产的情况下，相连各工序间的接续，就没有必要持有待加工在制品了。

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