丰田精益管理：有效设计设备布局

　　（1）变单一技能作业人员为多种技能作业人员

　　让我们研究一下某工厂的工序设计和工序设备布局。在这个工厂，以前把车床、铁床、钻床每种五台排列起来布置，由一名工人分管一台设备。例如，一名车工就操作一台车床。按丰田生产方式，设备布局要改造得能使生产的流转顺利地进行。于是，一名作业人员就分管三种设备了。例如，一名作业人员同时操作车床、铣床和钻床。这种方式就是被称为“多工序操作”的方式。换言之，以前丰田汽车公司各工厂一直是普通作业人员的单一技能工，现在变成了“多能工”。

　　在“多工序操作”生产线上，一名作业人员在各工序依次操作各种设备。而各工序的在制品，于每名作业人员在节拍时间的限度之内，把交给自己的各项作业全部完成后，开始分别进行后工序的加工。结果，一个单位产品一投入这条生产线，另外一个单位产品就同时完成了加工。

　　（2）可以缩短特定产品的生产时间

　　这样的生产状态被称为“一个流”的生产和搬运。这样的做法有如下优点：

　　①因为是让各种产品一个一个地流动，所以可以缩短特定产品的生产过程时间（生产时间）

　　②可以清除各工序之间不必要的库存

　　③通过作业人员的“多工序操作”，可以减少所需要的作业人员人数，能够提高生产效率。

　　④如果作业人员成了多能工，因为可以参与工厂整个生产系统的等划，所以增强了对自身工作的满足感。

　　⑤由于成了多能工，作业人员之同可以齐心协力，能等互相协作、互相帮助。

　　这样的多工序操作人员或者多能工的思路是很具日本特色的。在欧美企业中，一个工厂内岗位划分过细，工资形式也是岗位工资，并且还存在着各种按工种划分的工会。因此，车工只是操作车床，一般不管另外的设备。与此相反，在日本，工资形式与岗位工资相比，“属人工资”占很大比重；另外，企业中只有一个企业工会。因此，劳动者的调配和多工序操作非常容易施行。欧美企业在考虑采用丰田生产方式时，这种劳资关系的差异成了一大障碍。

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